泰安道路注浆服务介绍「多图」

道路注浆的构成要素

（1）灌浆中心性（Centrality），即所有灌浆均围绕压密灌浆这个中心“抱团”以加固岩、土、混凝土。

（2）灌浆可达性（Accessibility），即所有灌浆手段通过浆液与被灌载体的内部与外部运移联系，后以“拥挤度”来聚集于压密上。

（3）灌浆信息流（集中）性（Information ablity），即灌浆全程中，在时空四维里气态、液态和固态分别集中于被灌载体的空隙里进行博弈，往往是气体被排、液体被渗、固体（颗粒）被挤压。

（4）灌浆服务中心性（Serviceiutensity）。即压密灌浆提供基础灌浆和功能灌浆的承先启后服务，覆盖载体诸如岩体、土体和混凝土等。

道路注浆的工程灌浆功能性特征

道路注浆的功能旨在于对全程灌浆的支配、主导和控制力是集中的表现。

所谓对全程灌浆的支配主要反映在所列典型案例应属于“道德标准的”，即灌浆的实施者——化灌人不是被动地“”让我灌浆而灌浆，而是靠为了人的“生存、发展和享受这三个基本需要”去支配化灌人的道德底线而灌浆；

所谓对全程灌浆的主导主要反映在化灌人在灌浆技术上以其“”与“威严”的象征精细化地进行灌浆；所谓对全过程灌浆的控制力就是化灌人以“道德标准的”与“技术、威严的象征”不时地针对原位化学灌浆加固全程中的异常适宜处理。

道路注浆程序灌浆过程的超景观特征

所谓程序灌浆过程的超景观特征指的是在按灌浆施工设计程序实灌中，由物理变化转向化学变化的景观异常——超常变化：在低压灌注中，浆液在地球自重应力场作用下由高向低、由大孔隙向小孔隙至微缝隙自流；在时间程序上，浆液由稀逐渐沿程变浓至膏状过渡，其粘滞性也相应由低到高改变；一旦自流终止、浆液浓缩不前时，表明低压灌注阶段结束。

此时“程序灌浆过程”进入变低压（<0.5～1.0MPa）为高压（3.0～6.0MPa）继而按上列程序灌浆：此阶段沿程浆液形态虽然仍是由稀变浓，但因压力较高，靠压力先是沿原有裂缝至微裂隙前进，后是在压力递增下浆液沿裂缝（隙）劈裂拓展空间让后续的浆液充填、渗透、压密直至固化，此后完成灌浆全过程。其问，由“压密”到“固化”中发生了由物理向化学转换的“由量到质变”过程，这就是程序灌浆过程的“超景观”特征。

道路注浆的施工方法

1.钻孔与测斜：采用小口径地质回转钻机，金钢石钻头钻孔，开孔前用“两点法”地锚固定，用角度尺和地质罗盘校正钻机立轴。段灌浆结束后进行孔口管埋设，埋入基岩深度2m，孔口管采用φ73mm的无缝钢管。钻孔测斜选用KXP-Ⅰ型测斜仪，一般每10m测1次。

2.钻孔冲洗与简易压水：采用高压水脉动冲洗，冲洗时间不少于30 min，回清水10 min。灌浆前均进行简易压水试验，压水压力1.0 MPa。

3.制浆与检测：采用集中制浆，分部位供浆，浆液经湿磨机串联磨制后送入搅拌桶，外加剂为UNF-5型减水剂，掺量7%。浆液浓度采用标准漏斗粘度计检测，要求漏斗粘度小于30 s；细度主要采用沉降法，用激光粒度仪校核，要求每10 t水泥检测1次。

4.自动记录：灌浆记录全部采用自动记录仪。

5.灌浆压力控制：在施工过程中为了避免抬动***,建立了注入率与灌浆压力的关系。